श्री देङलाई युनलोङ अटोमोबाइलमा सामेल हुने अवसर सुश्री झाओले पदभार ग्रहण गरेको केही समयपछि फोन गरेको परामर्श कलबाट प्राप्त भयो।
श्री देङ चीनको भेन्चर क्यापिटल सर्कलमा एक ठूला व्यक्ति हुन्। उनी एप्पलको चीन शाखाका संस्थापक थिए, र त्यसपछि नोकियाको विश्वव्यापी उपाध्यक्षको रूपमा सेवा गरे, जसले नोकियालाई चिनियाँ बजार पार गर्न र २G युगमा विश्वव्यापी प्रभुत्व बन्न मद्दत गर्यो। त्यसबेलादेखि, उनले क्रमिक रूपमा एएमडीको वरिष्ठ उपाध्यक्ष, ग्रेटर चाइनाको अध्यक्ष, नोकिया ग्रोथ फन्डको प्रबन्ध निर्देशक र साझेदारको रूपमा सेवा गरेका छन्। लगानीकर्तामा रूपान्तरण भएपछि, श्री देङले चिनियाँ टोलीलाई शाओमी कर्पोरेशन, यूसी युशी र गान्जी जस्ता धेरै युनिकर्नहरूमा लगानी गर्न नेतृत्व गरे।
युनलोङ अटोमा आएपछि, श्री देङले थाहा पाए कि अर्को पक्षलाई सल्लाह भन्दा बढी मद्दत चाहिन्छ। जेसन लिउले उनलाई मन पराए र उद्योगलाई बाधा पुर्याउने र सँगै संसार परिवर्तन गर्ने काम गर्न युनलोङमा सामेल हुन आमन्त्रित गरे।
संसार परिवर्तन गर्नुको अर्थ स्मार्ट शहरको नयाँ पूर्वाधारको रूपमा, युनलोङ मोटर्सले "स्मार्ट हार्डवेयर + प्रणाली + सेवा" को एकीकृत पूर्ण-प्रक्रिया रसद समाधान प्रदान गर्नुपर्छ, "Xiaomi कम्पनी" मोडेल प्रयोग गरेर र आयाम घटाउनको लागि IoT व्यावसायिक सवारी साधन समाधानहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। दुई र तीन पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूले चाँडै ठूलो मात्रामा प्रतिस्थापन महसुस गर्नेछन्।
संस्थापक जेसन लिउसँग पहिलो पटक भेट्दा, श्री देङको आँखा उज्यालो भयो, र उनले खेल जस्तो महसुस गरे।
रसद प्रणाली देशको एक महत्त्वपूर्ण पूर्वाधार हो, र यो राष्ट्रिय अर्थतन्त्रको आधारभूत "धमनी" पनि हो। चीनको रसद विकास स्तरले विश्वको नेतृत्व गरिरहेको छ, विशेष गरी महामारीको अवधिमा, सामाजिक अर्थतन्त्रमा रसदको सहयोगी भूमिकालाई प्रकाश पार्दै र बासिन्दाहरूको दैनिक आवश्यकताहरू सुनिश्चित गर्दै।
"१४ औं पञ्चवर्षीय योजना" प्रस्तावले औद्योगिक शृङ्खला आपूर्ति शृङ्खलाको आधुनिकीकरण, आधुनिक रसद प्रणालीको निर्माण, एक स्वस्थ आधुनिक परिसंचरण प्रणाली, डिजिटल विकासको गति, र सहज घरेलु परिसंचरणको लागि आवश्यकताहरू अगाडि सारेको छ। यद्यपि, टर्मिनल रसद लिङ्क सधैं आदिम र अराजक रहेको छ। एक्सप्रेस डेलिभरी साथीहरूको विद्युतीय दुई वा तीन-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको प्रतिस्थापन के हो? यो एक समस्या हो जुन सरकारलाई धेरै वर्षदेखि समाधान गर्न गाह्रो भइरहेको छ। विशेष गरी, राज्य हुलाक प्रशासन जस्ता सक्षम अधिकारीहरूसँग टर्मिनल वितरणको डिजिटल सञ्चालन र व्यवस्थापनको लागि बलियो इच्छा छ।
२०१७ को सुरुमै, यातायात मन्त्रालय, सार्वजनिक सुरक्षा मन्त्रालय र स्थानीय सरकारहरूले एक्सप्रेस डेलिभरी सवारी साधनहरूको कम सुरक्षाका कारण शहरी ट्राफिकलाई असर गर्ने अराजकतालाई समाधान गर्ने आशामा रसद सवारी साधनहरूसँग सम्बन्धित धेरै नीतिहरू जारी गरेका छन्।
विभिन्न ठाउँहरूमा प्रारम्भिक नीति अभ्यासमा, मिनी EEC इलेक्ट्रिक कार एक योजनाबद्ध विकल्प हो। तर प्रयोगमा ल्याएपछि, मानिसहरूले अनुरूप कारहरू लागत र लचिलोपनको हिसाबले EEC इलेक्ट्रिक ट्राइसायकलहरूको प्रतिद्वन्द्वी नभएको पाए। आज पनि, धेरैजसो शहरहरूमा विद्युतीय ट्राइसायकलहरू छन्, जसले एक्सप्रेस डेलिभरी सेवाहरूको अन्तिम माइललाई समर्थन गर्दछ।
यद्यपि, सबैतिर विद्युतीय ट्राइसाइकल हटाउने गति रोकिएको छैन। बेइजिङले यस वर्ष जुलाईमा लागू गर्न थालेको नयाँ नियमहरूमा, यसले कुनै पनि एकाइ वा व्यक्तिलाई अवैध विद्युतीय ट्राइसाइकल थप्न निषेध मात्र गर्दैन, यसले यस प्रकारको यातायातको लागि "ठूलो सीमा" पनि तोकेको छ: २०२४ देखि, अवैध विद्युतीय तीन-पाङ्ग्रे र चार-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूलाई सडकमा चलाउन वा पार्क गर्न अनुमति दिइने छैन, र हुलाक एक्सप्रेस विभागले त्यतिन्जेलसम्म सबै विशेष कानुनी सवारी साधनहरू प्रयोग गर्नुपर्नेछ।
EEC इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकल इतिहासको चरणमा प्रवेश गरेको छ, र टर्मिनल रसदको पूर्ण डिजिटलाइजेसन भविष्यमा एक प्रमुख प्रवृत्ति हुनेछ।
“यो नीलो समुद्र हो।” श्री देङको आँखामा, समुद्र खुला छ र दृश्यहरू आकर्षक छन्।
हाल, बजारमा EEC इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकलहरूको कानुनी स्तरोन्नतिको लागि कुनै परिपक्व समाधान छैन, र शहरको टर्मिनल क्षमताको लागि युनलोङ अटोमोबाइलको विघटनकारी योजनाले श्री देङलाई अझ ठूलो सामाजिक मूल्य देख्न अनुमति दिएको छ।
"मलाई लाग्छ यो एकदमै अर्थपूर्ण कुरा हो। चाहे त्यो राष्ट्रिय स्तरबाट होस् वा सामाजिक स्तरबाट, उद्योगले समाधानको लागि आह्वान गर्दछ। लाखौं एक्सप्रेस डेलिभरी भाइहरूको सुरक्षाको ग्यारेन्टी गर्न आवश्यक छ, र दक्षतामा सुधार गर्न आवश्यक छ। यो एउटा ठूलो पीडादायी कुरा हो।"
क्यालिफोर्निया स्टेट युनिभर्सिटीबाट स्नातक गरेका श्री देङले कम्प्युटर विज्ञानमा मेजर गर्ने छनौट गरे किनभने उनी विश्वास गर्छन् कि एक दिन कम्प्युटरले मानिसहरूको जीवनलाई असर गर्नेछ र सम्पूर्ण संसारमा गहिरो प्रभाव पार्नेछ। र त्यो युगमा कुनै व्यक्तिगत पीसी थिएन। "मेरो जीवन सधैं अर्थपूर्ण कामहरू र ठूलो प्रभावका साथ कामहरू गर्नु हो।"
एक लगानीकर्ताको रूपमा, श्री देङको हृदयमा व्यवसाय सुरु गर्ने चाहना धेरै पटक उम्रिएको छ। एनजीपीले धेरै स्टार्ट-अप कम्पनीहरूलाई कमजोरबाट बलियो बन्न निर्देशन दिएपछि, श्री देङ समय-समयमा खुजली महसुस गर्छन् र कल्पना गर्छन् कि उनका साथी लेई जुन जस्तै, उनी पनि एक महान कम्पनीको उद्यमशीलतामा आफूलाई समर्पित गर्छन्।
युनलोङ कारले फ्याँकेको जैतुनको हाँगा प्राप्त गर्दा, श्री देङलाई समय ठीकै लाग्यो। उनले एनजीपीमा आफ्नो उत्तराधिकारीको विकास गरेका छन्। फर्केपछि, श्री देङले यस उद्योगमा धेरै अनुसन्धान गरे, र एकै समयमा, लेखको सुरुमा वर्णन गरिएझैं, उनले जीवनका सबै क्षेत्रका साथीहरूलाई राय लिन आग्रह गरे। दुई महिना भित्र, श्री देङले युनलोङमा सामेल हुने निर्णय गरे।
यस अवधिमा, श्री देङ र युनलोङ अटोमोबाइलका धेरै वरिष्ठ कार्यकारीहरूले उद्योगको आवश्यकता अनुरूप व्यवसायलाई कसरी अझ बढी मिल्ने र पीडा बिन्दुहरूलाई सिधै कसरी सम्बोधन गर्ने भन्ने बारेमा बारम्बार छलफल गरे। "सियाओमी कम्पनी" मोडेलको एक बुद्धिमान रसद वाहन बिस्तारै देखा परेको छ। श्री देङ बढ्दो रूपमा विश्वस्त छन् कि यो कम्पनीले निश्चित रूपमा उद्योगलाई विघटन गर्नेछ र भविष्यमा संसारलाई परिवर्तन गर्नेछ।
टोलीसँगको प्रारम्भिक सम्पर्कमा, श्री देङले युनलोङ अटोमोबाइलले अटोमोटिभ, सञ्चार र उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स उद्योगहरूमा ठूलो संख्यामा उत्कृष्ट प्रतिभाहरू जम्मा गरेको पत्ता लगाए, जसले गर्दा सम्पूर्ण टोली एकदमै "सेक्सी" देखिन्छ।
युनलोङ अटोमोबाइलकी सीओओ सुश्री झाओले पनि युनलोङ अटोमोबाइलको वरिष्ठ प्रतिभाप्रतिको आकर्षण उनको कल्पनाभन्दा बाहिरको कुरा पत्ता लगाइन्। श्री देङका अतिरिक्त, उनले कम्पनीका संस्थापक र साझेदारहरू सहित अन्य क्षेत्रका धेरै विज्ञहरूलाई पनि कम्पनीमा सामेल हुन आमन्त्रित गरेकी छिन्।
त्यो भन्दा पनि बढी, केरिङमा धेरै इन्जिनियरहरू Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur र अन्य कम्पनीहरूबाट पनि भर्ती गरिएका छन्। "कुनै पनि मध्यम आकारको कम्पनीमा, पद निश्चित रूपमा उपाध्यक्ष स्तरभन्दा माथि हुन्छ। मानिसहरू भर्ती गर्ने हाम्रो मापदण्ड विश्वका शीर्ष ५०० कम्पनीहरू हुन्, र हामी विश्वका शीर्ष ५०० कम्पनीहरूलाई आह्वान गरिरहेका छौं। केही दोस्रो दर्जाका प्रतिभाहरू भर्ती गर्न निश्चित रूपमा काम गर्दैन।" सुश्री झाओले भनिन्।
सुश्री झाओ आफैं पनि उस्तै छिन्। जब उनी Xiaomi मा थिइन्, उनी पारिस्थितिक श्रृंखलामा विभिन्न वर्गहरूको लागि एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली सिर्जना गर्ने जिम्मेवारीमा थिइन्। परम्परागत आपूर्ति श्रृंखला व्यवस्थापन भन्दा फरक, Xiaomi को पारिस्थितिक श्रृंखलामा स्मार्ट हार्डवेयरदेखि छाता र स्टेशनरीसम्मका विस्तृत श्रेणीहरू समावेश छन्। एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला प्रणालीको साथ पारिस्थितिक श्रृंखला खोल्न, जटिलता अनिवार्य रूपमा तीव्र रूपमा बढ्नेछ।
तैपनि, उनले Xiaomi को पारिस्थितिक श्रृंखलाको लागि सुरुदेखि नै केन्द्रीकृत खरिद प्लेटफर्म निर्माण गरिन्। आपूर्ति श्रृंखला प्रणालीको रूपमा, यो प्लेटफर्ममा अत्यन्त उच्च सञ्चालन दक्षता छ। १०० भन्दा बढी बाजरा पारिस्थितिक श्रृंखला कम्पनीहरू, २०० भन्दा बढी फाउन्ड्रीहरू, र ५०० भन्दा बढी आपूर्तिकर्ताहरूलाई जडान गर्न केवल दुई जना व्यक्ति चाहिन्छ।
सुश्री झाओलाई जेसन लिउसँग परिचय गराउने व्यक्ति शाओमीमा उनका पुराना हाकिम श्री लिउ थिए। युनलोङ मोटरलाई शेयरधारक बन्न दुई महिनाभन्दा कम समय लागे पनि, श्री लिउ र युनलोङ मोटरका संस्थापक जेसन लिउ धेरै वर्षदेखि साथी छन्। युनलोङ अटोमोबाइलको रूपान्तरणको लागि नयाँ रणनीति बनाएपछि, जेसन लिउले उपयुक्त सीओओ उम्मेदवारहरू खोज्न थाले। श्री लिउले उनलाई सुश्री झाओको सिफारिस गरे, जसले त्यतिबेला शाओमी छोडेर बुल इलेक्ट्रिकमा सामेल भएकी थिइन्।
श्री देङ जस्तै, सुश्री झाओको जेसन लिउसँग एक पटक मात्र सम्पर्क भएको थियो र यो कम्पनीले उनलाई सारेको थियो। EEC इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगसँग परिपक्व आपूर्ति श्रृंखला छ, तर यदि यो "Xiaomi कम्पनी मोडेल" मा कारहरू निर्माण गर्न चाहन्छ भने कल्पनाको लागि अझै धेरै ठाउँ छ।
यद्यपि उनी पहिले EEC विद्युतीय सवारी साधन उद्योगको सम्पर्कमा आएकी छैनन्, सुश्री झाओ विश्वस्त छिन् कि Xiaomi को कार्य अनुभवले उनलाई आपूर्ति श्रृंखला व्यवस्थापनको अन्तर्निहित तर्क फेला पार्न मद्दत गरेको छ। EEC विद्युतीय सवारी साधन उद्योगलाई रूपान्तरण गर्न यी तर्कहरू प्रयोग गर्नु स्मार्ट घरहरूमा संलग्न रहनु भन्दा धेरै रोचक छ।
संस्थापक जेसन लिउले वर्णन गरेको दृष्टिकोणमा, युनलोङ अटोमोबाइल फर्च्यून ५०० कम्पनी बन्नेछ, तर सुश्री झाओले यो अवास्तविक पाई हो जस्तो लागेन। उनको विचारमा, यो लक्ष्यले सही समय र स्थान ओगटेको छ, र यो वास्तविकतामा परिणत हुन सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरा केवल सद्भावको कुरा हो। आफूलाई साकार पार्न चाहने कुनै पनि वरिष्ठ प्रतिभाको लागि, आफूलाई झुकाएर ठूलो उद्योग परिवर्तनमा भाग लिनु वास्तवमै अनुचित हो।
पोस्ट समय: अगस्ट-११-२०२१