COVID-19 महामारीको समयमा, जेसन लिउ र उनका सहकर्मीहरूले एक्सप्रेस डेलिभरी र आपूर्तिहरू पुर्याउन EEC इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक चलाए। हातमा रहेको इलेक्ट्रिक गाडी प्रयोग गर्न सजिलो नभएको थाहा पाएपछि, जेसन लिउको दिमागमा एक बुद्धिमान रसद इलेक्ट्रिक गाडी निर्माण गर्ने र एक्सप्रेस डेलिभरी उद्योगलाई परिवर्तन गर्ने विचार उम्रन थाल्यो।
वास्तवमा, अनुपालन यातायातको अभाव एक्सप्रेस उद्योगको दुर्दशाको एक अंश मात्र हो। अन्त्य-अन्त वितरणको अक्षमता र अव्यवस्थाले एक्सप्रेस डेलिभरी क्षमताको वृद्धि दर मागको प्रकोपसँग मेल खान असफल भएको छ। यो यस उद्योगको वास्तविक संकट हो।
राज्य हुलाक ब्यूरोको तथ्याङ्क अनुसार, चीनले २०२० मा ८३.३६ अर्ब एक्सप्रेस डेलिभरी पूरा गरेको छ, र अर्डरको मात्रा २०१७ मा ४०.०६ अर्बको तुलनामा १०८.२% ले बढेको छ। वृद्धि दर अझै पनि जारी छ। यस वर्षको पहिलो आधामा, राष्ट्रिय एक्सप्रेस डेलिभरी व्यवसायको मात्रा ५० अर्ब टुक्रा पुगेको छ - राज्य हुलाक ब्यूरोको अनुमानमा, यो संख्या गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ४५% बढी हो।
यो केवल चीनले मात्र सामना गरिरहेको समस्या होइन। महामारीबाट प्रभावित भएर, ई-कमर्स किनमेल र टेकअवे डेलिभरीले विश्वव्यापी रूपमा द्रुत वृद्धि ल्याएको छ। तर युरोप, अमेरिका वा दक्षिणपूर्व एशिया जस्तोसुकै भए पनि, थप डेलिभरी कर्मचारीहरू भर्ना गर्नु बाहेक, विश्वले यसको सामना गर्ने प्रभावकारी तरिका फेला पारेको छैन।
जेसन लिउको विचारमा, यो समस्या समाधान गर्न, कुरियरहरूको डेलिभरी दक्षता सुधार गर्न केवल वैज्ञानिक र प्राविधिक माध्यमहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसको लागि एक्सप्रेस डेलिभरीको अन्तिम माइलको सटीक नियन्त्रण र समन्वय आवश्यक छ, तर प्राप्त गर्न सकिने डेटा कहाँ फेला पार्ने भन्ने थाहा छैन।
"समग्रमा एक्सप्रेस उद्योगलाई हेर्दा, तपाईंले पाउनुहुनेछ कि ट्रंक रसददेखि गोदाम र परिसंचरणसम्म, एक्सप्रेस कुरियरसम्म, डिजिटलाइजेसनको स्तर धेरै उच्च स्तरमा पुगेको छ। तर यो अन्तिम माइलमा मूलमा फर्कन्छ।" जेसन लिउ हावामा, उद्यमी राष्ट्रको लागि "V" कोरिएको थियो। "मानव दक्षता, स्थिरता र नियन्त्रणयोग्यताको लागि टर्मिनल रसदको आवश्यकताहरू सबै डिजिटलाइजेसनको आवश्यकताहरूमा केन्द्रित छन्, जुन असामान्य रूपमा प्रमुख भएको छ।"
शान्डोङ युनलोङले एउटा नयाँ दिशा स्थापित गरेको छ: शहरी वातावरणमा डिजिटल यातायात क्षमताको नवीनता।
अप्रिल २०२० मा, शान्डोङ युनलोङले आफ्नै व्यवसाय सुरु गर्यो र शान्डोङ युनलोङ होम डेलिभरी स्थापना गर्यो, जसलाई चाओहुई डेलिभरी पनि भनिन्छ। यसले अन्तिम माइल डेलिभरी परीक्षण गर्न धेरै ताजा खाना ई-वाणिज्य र सुपरमार्केट प्लेटफर्महरूसँग सहकार्य गर्यो। नयाँ कम्पनीले शान्डोङ युनलोङईईसी इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकको आधारमा पूर्ण स्वतन्त्र तापक्रम नियन्त्रण महसुस गर्न सक्ने कोल्ड चेन शेल्टर स्थापना गर्यो। साथै, यसले अनुगमन र प्रारम्भिक चेतावनी र ऊर्जा खपत व्यवस्थापन जस्ता इलेक्ट्रिक सवारी साधन नेटवर्किङ-सम्बन्धित कार्यात्मक मोड्युलहरू पनि स्थापना गर्यो।
यो पानी परीक्षणलाई शान्डोङ युनलोङको रणनीतिक दिशाको प्रमाणीकरणको रूपमा हेर्न सकिन्छ। एकातिर, यो बजारको वास्तविक आवश्यकताहरू बुझ्नु हो, र अर्कोतर्फ, कम्पनीको योजनाको दिशामा कुन कार्यहरू र डिजाइनहरू प्रभावकारी छैनन् भनेर बुझ्न "खाडलमा पाइला चाल्नु" पनि हो। "उदाहरणका लागि, कार्गो बक्स धेरै ठूलो हुनु आवश्यक छैन, अन्यथा यो खाना डेलिभर गर्न इभेको चलाउनु जस्तै हो। कसैलाई पनि पागल महसुस हुनेछैन।" जेसन लिउले परिचय दिए।
रसद प्रणालीको टर्मिनल क्षमतामा किन यति ठूलो कमी छ, जेसन लिउ सोच्छन्, मुख्य कारण अझै पनि हार्डवेयरमा सम्भाव्य समाधानहरूको अभाव हो। त्यतिबेलाको मोबाइक जस्तै, साझेदारी गर्न, तपाईंसँग पहिले साझेदारीको लागि उपयुक्त हार्डवेयर हुनुपर्छ, र त्यसपछि प्रणाली र सञ्चालनलाई विचार गर्नुपर्छ। टर्मिनल रसदको डिजिटलाइजेशन साकार पार्न सकिँदैन, मुख्य कारण हार्डवेयरमा नवीनताको अभाव हो।
त्यसो भए, शान्डोङ युनलोङले “स्मार्ट हार्डवेयर + प्रणाली + सेवा” मार्फत यो लामो समयदेखिको उद्योगको पीडा कसरी समाधान गर्छ?
जेसन लिउले खुलासा गरे कि शान्डोङ युनलोङले टर्मिनल रसदलाई लक्षित गरी स्मार्ट व्यावसायिक विद्युतीय सवारी साधन लन्च गर्नेछ। सुरक्षाको हिसाबले, यसले स्टीम इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको मापदण्ड पूरा गर्नुपर्छ, र लचिलोपनको हिसाबले, यसले तीन-पाङ्ग्रे विद्युतीय सवारी साधनहरूको मापदण्ड पूरा गर्नुपर्छ। व्यावसायिक विद्युतीय सवारी साधनहरूमा IoT प्रकार्यहरू पनि हुन्छन्, डेटा अपलोड र डाउनलोड गर्ने क्षमता हुन्छ, र पर्यवेक्षणको अधीनमा हुन्छन्।
ब्याक-एन्ड प्रणालीले विभिन्न टर्मिनल डिजिटल अपरेशनहरू र यससँग बन्डल गरिएका सेवाहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, टेक-आउट कन्टेनरमा तापक्रम नियन्त्रण प्रकार्य प्रदान गर्न सकिन्छ; रेड वाइन ढुवानीको लागि कन्टेनरमा आर्द्रता नियन्त्रण प्रकार्य हुनु आवश्यक छ।
शान्डोङ युनलोङले परम्परागत तीन-पाङ्ग्रे एक्सप्रेस इलेक्ट्रिक गाडीलाई प्रतिस्थापन गर्न यो स्मार्ट व्यावसायिक इलेक्ट्रिक गाडी प्रयोग गर्ने आशा राखेका छन्, जसले कुरियरलाई विद्युतीय सवारी साधनको सुरक्षा, साथै हावा र वर्षामा प्रायः लाजमर्दो र मर्यादाको अभाव समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ। "हामीले कुरियर भाइलाई उच्च प्रविधिको आशीर्वादले मर्यादा, सुरक्षा र मर्यादाका साथ काम गर्न दिनुपर्छ।"
आयाम घटाउने आक्रमणको प्रदर्शनबाट, मूल्यले प्रयोगकर्ताको प्रयोग लागत बढाउँदैन। "तीन राउन्ड विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि औसत प्रयोगकर्ता लागत प्रति महिना लगभग केही सय डलर हो, र हामी यो स्तरमा हुनुपर्छ।" झाओ कैक्सियाले प्रस्तुत गरे। यसको अर्थ यो लागत-प्रभावी एक्सप्रेस रसद विद्युतीय सवारी साधन हुनेछ। त्यसकारण, यो पनि बुझ्न सकिन्छ कि शान्डोङ युनलोङले "Xiaomi" मोडेल प्रयोग गरेर उत्तम "स्मार्ट हार्डवेयर + प्रणाली + सेवा" एकीकृत पूर्ण-प्रक्रिया रसद समाधान प्रदान गर्ने प्रस्ताव राखेका थिए, र दुई वा तीन राउन्ड विद्युतीय सवारी साधनहरू प्रतिस्थापन गर्न आयाम कम गर्न IoT व्यावसायिक विद्युतीय सवारी साधन समाधानहरू प्रयोग गर्ने, द्रुत रूपमा ठूलो मात्रामा प्रतिस्थापन प्राप्त गर्ने।
यहाँ "Xiaomi" मोडेलको अर्थ हो: सबैभन्दा पहिले, यो उच्च-गुणस्तरको, सुरक्षित र अधिक कुशल हुनुपर्छ, र अन्तिम माइल एक्सप्रेस डेलिभरीको डेलिभरी आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। दोस्रो उच्च लागत प्रदर्शन हो, प्राविधिक माध्यमबाट लागत घटाउन र दक्षता बढाउन। तेस्रो राम्रो रूप हो, ताकि सबैले प्रविधिद्वारा ल्याइएका सुन्दर जीवनको आनन्द लिन सकून्।
उच्च लागत प्रदर्शनमा भर पर्दै, Xiaomi मोबाइल फोनहरूले बजारमा लगभग सबै नक्कली फोनहरूलाई पराजित गरे, र चीनको मोबाइल फोन क्षेत्रमा पृथ्वी हल्लाउने परिवर्तनहरू ल्याए।
"हामी उच्च-प्रविधि र कुशल अन्त्य-अन्त रसद उत्पादन के हो भनेर पुन: परिभाषित गर्नेछौं। हामीले प्रयोगकर्ताहरूलाई भन्नु पर्छ कि IoT प्रकार्यहरू र डिजिटल व्यवस्थापन बिना, यो अन्त्य-अन्त रसद विद्युतीय सवारी साधन होइन।" जेसन लिउले भने।
लागत घटाउने र दक्षता वृद्धि अन्ततः प्रविधिमा निर्भर गर्दछ। नयाँ विद्युतीय सवारी साधनले सुपरकारमा सहायक सामग्रीहरू प्रयोग गरेर विद्युतीय सवारी साधनलाई धेरै मोड्युलहरूमा बनाउने रिपोर्ट गरिएको छ। यसको अर्थ यदि एक्सप्रेस विद्युतीय सवारी साधन स्क्र्याच र क्षतिग्रस्त भयो भने, मोड्युललाई मोबाइल फोन मर्मत जस्तै छिटो बदल्न सकिन्छ।
यस मोड्युलर दृष्टिकोण मार्फत, शान्डोङ युनलोङले वास्तवमा भविष्यको टर्मिनल रसद विद्युतीय सवारी साधनको सम्पूर्ण मुख्य घटकहरूको पुनर्निर्माण गर्दैछ। "यहाँ, प्रविधि, मुख्य घटकहरूदेखि बुद्धिमान हार्डवेयर घटकहरूदेखि प्रणालीहरूसम्म, सबै शान्डोङ युनलोङद्वारा निर्माण गरिनेछ।" जेसन लिउ से।
यो बुझिएको छ कि शान्डोङ युनलोङको स्मार्ट कमर्सियल इलेक्ट्रिक गाडी यस वर्ष रिलिज हुनेछ, र यो हाल दृश्यसँग मिल्दो परीक्षणहरूबाट गुज्रिरहेको छ। परीक्षण दृश्यमा बी-एन्ड, सी-एन्ड, र जी-एन्ड समावेश छन्।
व्यवस्थापन भ्रमका कारण एक्सप्रेस तीन पाङ्ग्रे विद्युतीय सवारी साधनको संख्याको विस्तृत तथ्याङ्कको अभाव भए पनि, जेसन लिउको भविष्यवाणी अनुसार, देशमा बजारको आकार सात वा आठ लाख हुनेछ। शान्डोङ युनलोङले चीनका मुख्य शहरहरूमा ४ प्रथम-स्तरीय शहरहरू, १५ अर्ध-प्रथम-स्तरीय शहरहरू र ३० दोस्रो-स्तरीय शहरहरू सहित सबै एक्सप्रेस विद्युतीय सवारी साधनहरूको स्तरोन्नति गर्न तीन वर्ष भित्र सरकारसँग संयुक्त रूपमा निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ।
यद्यपि, शान्डोङ युनलोङको नयाँ विद्युतीय गाडीको डिजाइन अझै गोप्य चरणमा छ। "नयाँ विद्युतीय गाडी पछाडि कार्गो बक्स भएको EEC विद्युतीय पिकअप ट्रक होइन। यो अत्यन्तै अत्याधुनिक डिजाइन हो। यो सडकमा देखा पर्दा तपाईंको आँखा पक्कै पनि उड्नेछ।" जेसन लिउले एक सस्पेन्स छोडे।
भविष्यमा एक दिन, तपाईंले कुरियर केटाहरूलाई शहरहरू बीच कूल एक्सप्रेस इलेक्ट्रिक सवारी साधन चलाउँदै गरेको देख्नुहुनेछ। यसरी शान्डोङ युनलोङले शहरी दौडको लागि अपग्रेड युद्ध सुरु गर्नेछ।
"तपाईंको आगमनले यस संसारमा के परिवर्तन भएको छ, र तपाईंको प्रस्थानले के गुमाएको छ।" यो वाक्य जेसन लिउलाई धेरै मन पर्ने र यसलाई अभ्यास गर्दै आएको वाक्य हो, र सायद यो सपनाहरूसहित पुन: सुरु गरेका उद्यमीहरूको समूहको बढी प्रतिनिधि हो। अहिलेको महत्वाकांक्षा।
उनीहरूको लागि, एकदमै नयाँ यात्रा भर्खरै सुरु भएको छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-१७-२०२१