बेलायतको स्वत: उद्योगले मिनी बृद्धि गर्यो, तर ठूला समस्याहरूको सामना गर्यो

EEC इलेक्ट्रिक सवारी साधन उद्योग उच्च गतिमा सञ्चालन गर्दैछ। गत वर्ष 1 1999 1999. देखि उच्चतम स्तर बढेको छ 1.7 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरु। यदि यो पछिल्लो दरबारमा जारी छ भने 1 1972 .2 मा सेट गरिएको छ। जुलाई 2 25 मा, युन्लो ong ्ग, जसले न्यूनतम ब्रान्डको स्वामित्वको सट्टा 201 2019 बाट अक्सफोर्डको अक्सर मूर्तिको सबै इ-वित्तीय मोडेल उत्पादन गर्ने घोषणा गर्यो।
जे होस्, स्वत: को मूड दुबै काल र मेलान्चोलिक हो। युनलोलो ong को घोषणाको बावजुद उद्योगको दीर्घकालीन भविष्यको बारेमा केही व्यक्तिहरू सहज छन्। वास्तवमा, केहि व्यक्तिहरू चिन्तित छन् कि गत वर्षको ब्रेक्टिट जनमत संग्रहले उनीहरूलाई निरुत्साहित पार्न सक्छ।
निर्माताहरूले महसुस गर्छन् कि युरोपियन युनियनमा सामेल भएरले बेलायती कार निर्माणलाई बचाउन मद्दत गर्दछ। बेलायती लील्याण्ड अन्तर्गत विभिन्न कार ब्रान्ड को मर्जर एक प्रकोप थियो। प्रतियोगितालाई दबाब दिइएको छ, लगानी स्थिर छ, र श्रम सम्बन्ध बिग्रइएको छ, त्यसैले कार्यशास्त्रमा तर्किएका ब्यबहार गर्नेहरू मिसाइलहरूबाट बच्नका लागि थिए। यो होन्डाको नेतृत्वमा जापानी जग्गा व्यक्तिसम्म यो युरोपको लागि आधारहरू निर्यात गर्न थाले। र उत्पादन घटे। 1 197 .4 मा युरोपियन आर्थिक समुदाय भनिने बेलाका युरोपियन आर्थिक समुदाय भनिएको थियो, यसले कम्पनीहरूलाई विशाल बजारमै प्रवेश गर्न अनुमति दियो। बेलायतको लचिलो श्रम कानून र ईन्जिनियम विशेषज्ञता अपील मा थपेको छ।
चिन्ताको विषय यो हो कि ब्रेक्सले विदेशी कम्पनीहरूलाई पुनर्विचार गर्ने बनाउँदछ। टोयोटा, निसान, होन्डा र अरू धेरैजसो स्वचालित स्वचालित रूपमा उनीहरूले ब्रसेल्समा वार्तामा वार्ताको परिणामलाई पर्खिरहेका छन्। व्यवसायका मानिसहरूले रिपोर्ट गर्छन् कि जून चुनावमा उनले उनको बहुमत गुमाए पछि, थेरीसा उनीहरूको कुरा सुन्न बढी इच्छुक भएको हुन सक्छ। मन्त्रिपरिषद्ले अन्ततः महसुस गरेको जस्तो देखिन्छ कि संयुक्त राज्य अमेरिकामा मार्च 201 in मा युरोपेली संघलाई मार्च पछि एक संक्रमण अवधि आवश्यक छ। तर देश अझै पनि "हार्ड बिक्री" तिर सर्दै छ र ईयूको एकल बजार छोडियो। श्रीमतीको असक्षमता मेको अल्पसंख्यक सरकारले एक सम्झौतामा पुग्न असम्भव बनाउन सक्छ।
अनिश्चितता हरायो। 201 2017 को पहिलो आधामा अटोमोबाइल उत्पादन लगानीको तुलनामा 201 2016 मा 1.722 करोड अमेरिकी डलर) र 201 2015 मा 2. billion बिलियन पाउन्डमा। आउटपुट घट्यो। एउटा हासिल विश्वास गर्दछ कि सुश्री मेलीले एरोबल्सहरूको लागि विशेष एकल बजारमा पहुँच प्राप्त गर्ने सम्भावना "शून्य" हो। स्मम्पको माइक ह्वाइटले भने कि सम्झौता भएको छ भने पनि, यो निश्चित रूपमा हालको अवस्था भन्दा खराब हुनेछ।
सबैभन्दा खराब अवस्थामा, यदि कुनै व्यापार सम्झौता पुगेको छैन भने सबैभन्दा खराब अवस्थामा वार्टिबोल्स र भागहरूमा 4..5% ट्यारिफले 10% ट्यारिफलाई जनाउँदछ। यसले हानि पुर्याउन सक्छ: औसतमा बेलायतमा बनाइएको कारको% 0% युरोपेली संघबाट आयात गरिन्छ; कार निर्माण प्रक्रियाको अवधिमा, केही भागहरू बेलायत र युरो बराबर टाढा यात्रा हुनेछन्।
श्री हवेसले भने कि जन बजारमा Carmbersers बजारलाई बिग्रेकोले यो समस्यालाई जित्न गाह्रो हुनेछ। युरोप औसत -10-10% मा लाभ मार्जिन। ठूला लगानीले युके कुशल अधिकांश कारखाना बनाएको छ, त्यसैले त्यहाँ लागतहरू काट्नको लागि थोरै ठाउँ छ। एउटा आशा छ कि कम्पनीहरूले शर्त गर्न इच्छुक छन् कि ब्रेक्सटले स्थायी रूपमा अफफेटको ट्यारिफलाई स dound ्केत गर्दछ; जनमतमतसमूह, पाउन्ड युरोको बिरूद्ध 1 %% खसेको छ।
जे होस्, ट्यारिफहरू सबैभन्दा गम्भीर समस्या नहुन सक्छ। भन्सार नियन्त्रणको परिचयले अंग्रेजी च्यानल मार्फत भागहरूको प्रवाहलाई बाधा पुर्याउँछ, जसले गर्दा कारखानाको योजनामा ​​बाधा पुर्याउँछ। पातलो वेफर सूचीले लागत कम गर्न सक्दछ। धेरै भागहरूको सूचीमा आधा दिनको उत्पादन समय मात्र कभर गर्दछ, त्यसैले पूर्वानुमानजनक प्रवाह आवश्यक छ। निसान सुन्तलाल्याण्ड प्लान्टमा डेलिभरीको अंश 1 15 मिनेट भित्र सम्पन्न हुने छ। भन्सार निरीक्षणलाई अनुमति दिँदै उच्च लागतमा ठूला आविष्कारहरू राख्नु हो।
यी अवरोधहरूको बाबजुद, अन्य स्वचालितहरू BMW अनुसरण गर्नेछन् र बेलायतमा लगानी गर्नेछन्? जनमतमतसमूह, BMW नयाँ प्रोजेक्ट घोषणा गर्न एक मात्र कम्पनी होइन। अक्टोबरमा निसानले भने कि यसले सुन्तलाल्याण्डमा अर्को पुस्ताले अर्को पुस्ताको उत्पादन गर्नेछ। यस वर्षको मार्चमा टोयोटाले भने कि यसले केन्द्रीय क्षेत्रमा कारखाना निर्माण गर्न 2 million0 करोड पाउन्ड लगानी गर्नेछ। ब्रेक्सइटकर्ताहरूले यी प्रमाणहरू भनेर प्रमाणित गरे कि उद्योग जे भए पनि।
त्यो आशावादी छ। भर्खरको लगानीको लागि एक कारण मोटर वाहन उद्योगको लामो समय अवधि हो: यसले नयाँ मोडेलको सुरुवातबाट years बर्ष लिन सक्दछ, त्यसैले निर्णय अग्रिम भयो। Nissan समय अवधि को लागी सुंचाल्याण्ड मा लगानी गर्न योजना थियो। नेदरल्याण्ड्समा BMW को लागि अर्को विकल्प BMW-स्वामित्वको कारखानाको सट्टा सम्झौता निर्माता प्रयोग गर्नु भनेको महत्त्वपूर्ण मोडेलहरूको लागि जोखिमपूर्ण विकल्प हो।
यदि एक कारखाना पहिले नै यस प्रकारको कार उत्पादन भइरहेको छ भने, अवस्थित मोडेलको नयाँ संस्करण (जस्तै एक इलेक्ट्रिक मिनी) को नयाँ संस्करण)। जमीनबाट नयाँ मोडेल निर्माण गर्दा, स्वत: विदेशमा देख्ने बढी सम्भावना हुन्छ। यो पहिले नै BMW को योजना मा संकेत गरीएको छ। जे होस् मिनिसेले अक्सफोर्ड, ब्याट्री र बान्समा भेला भएका सबै कडा नयाँ प्रविधिमा सबै अक्सीभेट र मोटरसाइजहरूमा भेला हुनेछ।
जनमत संग्रह पछि जनमत संग्रह पछि सरकारको उत्पीडन पैरवी थियो। निसान र टोयोटाले सरकारबाट अनिर्दिष्ट "ग्यारेन्टीहरू" प्राप्त गरे कि उनीहरूका प्रतिज्ञाहरूले ब्रेक्सेट पछि आफ्नो जेबबाट बिलेटहरू तिर्न दिदैनन्। सरकारले प्रतिज्ञाको सही सामग्री खुलासा गर्न अस्वीकार गर्यो। जे भए पनि यो सम्भावना छैन कि यस्तो सम्भावना छैन कि त्यहाँ प्रत्येक सम्भावित लगानीकर्ता, प्रत्येक उद्योग, वा अनिश्चित कालका लागि पर्याप्त रकम हुनेछ।
केही कारखानाहरूले अधिक तत्काल खतराहरूको सामना गर्छन्। यस बर्षको मार्चमा, फ्रान्सेली Psa समूहले ओपनएल प्राप्त गर्यो, जसले युकेमा Vunhahll उत्पादन गर्दछ, जुन भ्रुचल कर्मचारीहरूको लागि खराब समाचार हुन सक्छ। Psa अधिग्रहणको औचित्य प्रमाणित गर्न लागत कटौती गर्न खोज्छ, र दुई वचचल कारखाना सूचीमा हुन सक्छ।
सबै एक्सेसरहरू बाहिर निस्कने छैनन्। जसरी हिजो मार्टिनको मालिक रयैले पालेका थिए, उनको महँगो लक्जरी खेलकुद कार मूल्य-संवेदनशील व्यक्तिहरूको लागि उपयुक्त छैन। BMAWAGE अन्तर्गत बीएमबी, कीटवाइगन र म्याक्लरको लागि पनि रोल-रोयाको लागि जान्छ। जघुर जग्गा रोभर, बेलायतको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माताले युरोपियन युनियनमा यसको उत्पादनको 20% मात्र निर्यात गर्दछ। घरेलु बजार केही स्थानीय उत्पादन कायम राख्न ठूलो छ।
जे होस्, एडिनबर्ग व्यवसायविद्यालयको विश्वविद्यालयको निक ओलिभरले भने कि ठूला शुल्कहरू "ढिलो, अथक आप्रवासन" हुन सक्छ। म लेनदेन कम गर्ने वा रद्द गर्ने कामले प्रतिस्पर्धालाई चोट पुर्याउँछ। घरेलु आपूर्तिकर्ता नेटवर्क र अन्य उद्योगहरू संकुचन हुन्छ, स्वत: केवल यो स्रोतका अंशहरूमा बढी गाह्रो हुन्छ। नयाँ प्रविधिहरू जस्ता पर्याप्त लगानी बिना बिजुली र स्वायत्त ड्राइभिंग, बेलायती सम्मेलन बोटबिरुवा आयातित कम्पोनेन्टहरूमा बढी निर्भर हुन्छ। कार दुर्घटना आँखाको पलकमा भयो। ब्रेक्सिटको समान हानिकारक ढिलो गति प्रभावहरू हुन सक्छ।
यो लेखमा प्रिन्ट संस्करणको बेलायतको सेक्सनमा देखा पर्यो "मिनी त्वरण, मुख्य मुद्दाहरू"
सेप्टेम्बर 1 18434333 मा यसको प्रकाशनदेखि, यसले "अग्रिम बुद्धिमत्ता र निराशाजनक, डराएको अज्ञानता बीचको भयंकर प्रतिस्पर्धामा भाग लिएको छ जुन हाम्रो प्रगतिमा बाधा पुर्याउँछ।"