चीनको लागि कम गतिको इलेक्ट्रिक वाहन रिपोर्ट

विघटनकारी नवप्रवर्तन सामान्यतया सिलिकन भ्याली बजवर्ड हो र यो सामान्यतया पेट्रोल बजारको छलफलसँग सम्बन्धित छैन।१ तर चीनमा विगतका धेरै वर्षहरूले सम्भावित अवरोधकको उदय देखेका छन्: कम-गतिको विद्युतीय सवारी साधन (LSEVs)।यी साना सवारी साधनहरूमा सामान्यतया टेस्लाको सौन्दर्यताको अपील हुँदैन, तर तिनीहरूले चालकहरूलाई मोटरसाइकलभन्दा राम्रो तत्वहरूबाट जोगाउँछन्, साइकल वा ई-बाइक भन्दा छिटो छन्, पार्क गर्न र चार्ज गर्न सजिलो छ, र सम्भवतः उदीयमान उपभोक्ताहरूलाई सबैभन्दा मनपर्ने, 3,000 डलर (र केही अवस्थामा, कम) मा खरिद गर्न सकिन्छ। 2 विश्व तेल बजारहरूमा चीनको महत्त्वको प्रकाशमा, यो विश्लेषणले देशको पेट्रोलको माग वृद्धि घटाउन LSEV ले खेल्न सक्ने भूमिकाको अन्वेषण गर्दछ।

इन्टरनेशनल इनर्जी एजेन्सी (आईईए) ले सन् २०१८ को मध्यसम्ममा चीनको LSEV फ्लीट ४० लाख सवारीसाधन रहेको अनुमान गरेको छ।चीनमा LSEV बिक्री 2018 मा सुस्त भएको देखिन्छ, तर LSEV निर्माताहरूले अझै पनि लगभग 1.5 मिलियन सवारी साधनहरू बेचेका छन्, जुन परम्परागत विद्युतीय सवारी (EV) निर्माताहरूको तुलनामा लगभग 30% बढी एकाइहरू छन्। यस बाहेक, बिक्री उल्लेखनीय रूपमा बढ्न सक्छ किनकि LSEV हरू तल्लो-स्तरका बजारहरूमा गहिरो रूपमा प्रवेश गर्न सक्छन् जहाँ मोटरसाइकल र साइकलहरू यातायातको प्रचलित माध्यम हुन्, साथै बढ्दो भीडभाड हुने सहरी क्षेत्रहरूमा जहाँ ठाउँ प्रिमियममा छ र धेरै बासिन्दाहरूले अझै ठूला गाडीहरू किन्न सक्दैनन्।

LSEV हरू केवल स्केलमा बेचेका छन्-अर्थात प्रति वर्ष 1 मिलियन प्लस एकाइहरू-केही वर्षको लागि, त्यसैले यो अझै स्पष्ट छैन कि तिनीहरूका मालिकहरूले पेट्रोल प्रयोग गर्ने ठूला सवारीहरूमा स्तरवृद्धि गर्नेछन्।तर यदि यी गल्फ-कार्ट-आकारको मेसिनहरूले तिनीहरूका मालिकहरूलाई विद्युतीय प्रोपल्सनलाई प्राथमिकता दिन र उपभोक्ताहरूले दीर्घकालीन रूपमा टाँसिने वस्तु बन्न मद्दत गर्छन् भने, पेट्रोलको माग नतिजाहरू महत्त्वपूर्ण हुन सक्छन्।जब उपभोक्ताहरू मोटरसाइकलबाट पेट्रोल-संचालित कारमा जान्छन्, तिनीहरूको व्यक्तिगत तेलको प्रयोग लगभग म्याग्निच्युड वा त्योभन्दा बढीले बढ्न सक्छ।साइकल वा ई-बाइक प्रयोग गर्नेहरूका लागि, व्यक्तिगत पेट्रोलियम खपतमा उछाल अझ महत्त्वपूर्ण हुनेछ।